Наши автомобили

[FrankAndShtein 442]

Штош, проехал за неделю на Фришке около 2200 км. Если дальше сюрпризов в плане надежности не будет, то европейские корыта рассматривать к покупке не буду. Уровень комфорта потрясный, идет тихо, мягко, трассу держит как на рельсах, обгоняет просто ракетой. И это при расходе в 7 литров до 110, и 8 литров на 130. Съезжали на бездорожье, пневма поднимается до 210мм, вроде достаточно. Шитый андроид как ситема нормас, Я.Навигатор прямо на приборке, Я.музыка играет нативно, сериалы с кинопоиска оффлайн. И кресла просто сказка, вентиляция в +35 за бортом спасает. Короче, китайцы молодцы.

Не понравился только контроль полос, пьяный он какой-то, в дугах страшно шокапец. Большую часть времени ехал на ACC без полос, вот он шикарен.

[antonv13 40]

16 часов назад, FrankAndShtein сказал:

Штош, проехал за неделю на Фришке около 2200 км. Если дальше сюрпризов в плане надежности не будет, то европейские корыта рассматривать к покупке не буду. Уровень комфорта потрясный, идет тихо, мягко, трассу держит как на рельсах, обгоняет просто ракетой. И это при расходе в 7 литров до 110, и 8 литров на 130. Съезжали на бездорожье, пневма поднимается до 210мм, вроде достаточно. Шитый андроид как ситема нормас, Я.Навигатор прямо на приборке, Я.музыка играет нативно, сериалы с кинопоиска оффлайн. И кресла просто сказка, вентиляция в +35 за бортом спасает. Короче, китайцы молодцы.

Не понравился только контроль полос, пьяный он какой-то, в дугах страшно шокапец. Большую часть времени ехал на ACC без полос, вот он шикарен.

От многих слышу восторженные отзывы по данной машине) 

[Carna3 2 017]

10.07.2025 в 16:34, Lord of War сказал:

Что ты так беспокоишься о зап частях ? У меня сколько машин было, я только какие то мелочи менял и всё. 

Так если ты особо не ездишь на машинах, чё в них ломаться будет?

Потому что владение авто начальной комплектации отличается от нашпигованного электроникой авто. 

Там может все что угодно отхоебнуть. Мой предыдущий пустой беспроблемный Сид и текущий просид- небо и земля.

То датчик парктроник а отхлебнет, то антенна в ручке двери поломается. Это все мелочи, которые фиксятся легко, благодаря опыту сообщества.

А вот когда проблемы с ДВС или коробкой, то тут профессионалов нужно искать, которых даже в Москве мало, и то некоторые манипуляции возможны только с дилерским оборудованием. 

Адаптацию робота может сделать только дилер, привод робота может отрегулировать только дилер после замены сцепы.

Сейчас все производители делают все, что бы стороннее обслуживание было невозможно.

Изменено В субботу в 06:15 пользователем Carna3

[Krevedko 26]

11.07.2025 в 00:59, FrankAndShtein сказал:

Штош, проехал за неделю на Фришке около 2200 км. Если дальше сюрпризов в плане надежности не будет, то европейские корыта рассматривать к покупке не буду. Уровень комфорта потрясный, идет тихо, мягко, трассу держит как на рельсах, обгоняет просто ракетой. И это при расходе в 7 литров до 110, и 8 литров на 130. Съезжали на бездорожье, пневма поднимается до 210мм, вроде достаточно. Шитый андроид как ситема нормас, Я.Навигатор прямо на приборке, Я.музыка играет нативно, сериалы с кинопоиска оффлайн. И кресла просто сказка, вентиляция в +35 за бортом спасает. Короче, китайцы молодцы.

Не понравился только контроль полос, пьяный он какой-то, в дугах страшно шокапец. Большую часть времени ехал на ACC без полос, вот он шикарен.

топчик, как зикер и лясанг л9

[Carna3 2 017]

[Lord of War 857]

44 минуты назад, Carna3 сказал:

 

БМВ конечно лучше, задняя ось обгоняет вечно переднюю и в отбойник с кучей трупов. Уже сколько раз у нас на улице Донской с дороги ноги и руки собирали. Я уже молчу про надёжность, там знающие люди как минимум один редуктор всегда в багажнике возят.

 

 

[Carna3 2 017]

2 часа назад, Lord of War сказал:

БМВ конечно лучше, задняя ось обгоняет вечно переднюю и в отбойник с кучей трупов. Уже сколько раз у нас на улице Донской с дороги ноги и руки собирали. Я уже молчу про надёжность, там знающие люди как минимум один редуктор всегда в багажнике возят.

 

БМВ никогда не был про надёжность, это всегда про дорогое обслуживание/ремонт/запчасти. Ломается как новая, так и старая. БМВ покупают что бы рататата в городе делать перед тёлочками.

 

[rus1988 146]

не ну хорош. бмв очень сбалансировано управляется и едет. 

покатайтесь день на нормальной трешке или пятерке, пойимете, что такое стандарт качества вождения. мурзики и ауди кстати не дают такого

Изменено В понедельник в 08:46 пользователем rus1988

[Abyss1266 622]

20 минут назад, rus1988 сказал:

не ну хорош. бмв очень сбалансировано управляется и едет. 

покатайтесь день на нормальной трешке или пятерке, пойимете, что такое стандарт качества вождения. мурзики и ауди кстати не дают такого

Ауди RS ABT или MB Brabus/AMG просто уничтожат BMW компитишен.

 

 

Изменено В понедельник в 09:05 пользователем Abyss1266

[rus1988 146]

12 минут назад, Abyss1266 сказал:

Ауди RS ABT или MB Brabus/AMG просто уничтожат BMW компитишен.

Честно скажи, на них не ездил. Ездил только на народных - цешке , ауди а4 и на тройке. Про них и говорю

 

А ты типо ездил? или по ютубу об ощущениях за рулем судишь?

Изменено В понедельник в 09:15 пользователем rus1988

[Abyss1266 622]

26 минут назад, rus1988 сказал:

А ты типо ездил? или по ютубу об ощущениях за рулем судишь?

Ауди принадлежит Ламбо, движки в RS от них, привод кватро 50х50 это их имба.  MB это вообще за гранью технологий, оператитвное сопровождение обеспечивают монстры индустрии AMG и Brabus. Там уже крутящий 1000 Ньютонов.

 

 

Изменено В понедельник в 09:32 пользователем Abyss1266

[rus1988 146]

6 минут назад, Abyss1266 сказал:

Ауди принадлежит Ламбо, движки в RS от них, привод кватро 50х50 это их имба.  MB это вообще за гранью технологий, оператитвное сопровождение обеспечивают монстры индустрии AMG и Brabus. Там уже крутящий 1000 Ньютонов.

 

 

Эммм. это не ответ на мой вопрос. Это ответ на какой то другой вопрос, заданный не в этой теме

[Abyss1266 622]

Только что, rus1988 сказал:

Эммм. это не ответ на мой вопрос. Это ответ на какой то другой вопрос, заданный не в этой теме

Для теста производительности этих дур, нужен трек. В пробках  их не понять. 

[monkeyRS 19]

9 минут назад, Abyss1266 сказал:

Для теста производительности этих дур, нужен трек. В пробках  их не понять. 

youtube master driver speedy racer

[Carna3 2 017]

Абисс как-то писал, что у него Hemi 5.7, думаю этот человек приблизительно знает о чём речь, хоть и ездит на бегемоте. 

[rus1988 146]

12 минут назад, Carna3 сказал:

Абисс как-то писал, что у него Hemi 5.7, думаю этот человек приблизительно знает о чём речь, хоть и ездит на бегемоте. 

Не думаю. Это совсем другие машины. Поэтому я и спрашивал, ездил ли он на них

Во вторых чел зачем то пишет про трек, когда я ему про свои ощущения от повседневной езды писал

Изменено В понедельник в 10:24 пользователем rus1988

[monkeyRS 19]

1 час назад, Carna3 сказал:

БМВ никогда не был про надёжность, это всегда про дорогое обслуживание/ремонт/запчасти. Ломается как новая, так и старая. БМВ покупают что бы рататата в городе делать перед тёлочками.

 

все машины ломаются. Даже тойоты. БМВ не только про понты, это глупость. я ездил на f10 и х1, могу их сравнить с пассатом б7, японцами.. у бех очень приятный накат. не сильно шарю в инженерии, возможно из за заднего привода настроек шасси и подвески хз. Но катятся и рулятся бмв отлично. То что дико дорогие по ремонту это да 100%. У всех машин свои плюсы и минусы. Но так накидывать стереотипно я бы не стал.. 

10 минут назад, Carna3 сказал:

Абисс как-то писал, что у него Hemi 5.7, думаю этот человек приблизительно знает о чём речь, хоть и ездит на бегемоте. 

а в чем здесь связь ? 

[Carna3 2 017]

1 час назад, rus1988 сказал:

Во вторых чел зачем то пишет про трек, когда я ему про свои ощущения от повседневной езды писал

от повседневной езды на таких машинах только боль будет из-за низкопрофильной резины, рассчитанной на управляемость, от деформационных швов и ям очень острые впечатления, плюс подвеска, которая в угоду остроты ощущений всегда будет напоминать о себе на любом лежачем. Ну и не надо забывать, что в угоду облегчения в данные машины не кладут запаску, поэтому после пробитого колеса только эвакуатор.

В Московских зимах эти тачки вообще непригодны, особенно моноприводные. Мало того что клиренс мелкий, так еще и крутящий момент что толком с первым инием останешься на парковочном месте. Зимой всё это добро стоит на крытой парковке или гараже.

Камон, это машины что бы в апексы заходить на треке, на повседнев они чисто что бы понтоваться.

Диски по 2 раза за сезон править разве что. Это драйвовые машины, но на повседнев вообще не практичные, что по расходу, что по обслуживанию.

1 час назад, monkeyRS сказал:

все машины ломаются. Даже тойоты.

На БМВ в первую очередь поворотники ломаются, а во вторую движки летят с приводами, потому что вокруг бренда аура долбоёба стоит. Я когда вижу БМВ в потоке- это 100% дегрот, который на все деньги едет, подрезает и всячески создаёт аварийную обстановку. Может быть такие только в Москве, но я сомневаюсь. Купив БМВ человек почему-то всячески хочет на себя внимание обратить, особенно на пятерке.

Всякие х1 х2 не в счёт, это для домохозяек машинки.

Изменено В понедельник в 12:14 пользователем Carna3

[Lord of War 857]

[rus1988 146]

55 минут назад, Carna3 сказал:

от повседневной езды на таких машинах только боль будет из-за низкопрофильной резины, рассчитанной на управляемость, от деформационных швов и ям очень острые впечатления, плюс подвеска, которая в угоду остроты ощущений всегда будет напоминать о себе на любом лежачем. Ну и не надо забывать, что в угоду облегчения в данные машины не кладут запаску, поэтому после пробитого колеса только эвакуатор.

В Московских зимах эти тачки вообще непригодны, особенно моноприводные. Мало того что клиренс мелкий, так еще и крутящий момент что толком с первым инием останешься на парковочном месте. Зимой всё это добро стоит на крытой парковке или гараже.

Камон, это машины что бы в апексы заходить на треке, на повседнев они чисто что бы понтоваться.

 

Мне кажется, ты основываешь свое мнение больше на стереотипах, чем реальном опыте эксплуатации. У нее не такая жесткая подвеска, как ты думаешь (на киа сид у меня была жестче, причем по тупому жесткая, а не по хорошему), она скорее упругая, очень приятно упругая. Резина как резина - полно народа ездит на низкопрофильной, многие имеют зимние колеса с более широким профилем. Запаска на ранфлате не так сильно нужна (мы же не говорим про нищебродов). Ее монопривод  доставляет не больше неудобств, чем средний переднепривод. Нужно просто немного привыкнуть. К тому же современные системы стабилизации очень много прощают 

[Carna3 2 017]

2 минуты назад, rus1988 сказал:

Запаска на ранфлате не так сильно нужна (мы же не говорим про нищебродов).

 

Я не ститрэйсер, всего лишь 7 секунд до сотки на лёгкой прошивке. На повседнев устаёшь от такого и просто ездишь спокойно. Прибавка крутящего момента вообще прям не дала уверенности при обгоне на трассе, думал будет легче, в итоге вообще почти на встречку не выезжаю.

 

3 минуты назад, rus1988 сказал:

ты основываешь свое мнение больше на стереотипах, чем реальном опыте эксплуатации.

У меня низкопрофильная резина, на ней и основываю опыт. Диски в круг правлю каждый сезон, иначе на 160+км/ч руль вибрирует.

На RS ещё тоньше.

тут ни о каком повседневе и речи быть не может.

На повседнев нужен паркетник, что бы из-за бордюров и ям не переживать.

8 минут назад, rus1988 сказал:

многие имеют зимние колеса с более широким профилем.

начал за высотку профиля, закончил шириной. 

 

12 минут назад, rus1988 сказал:

Запаска на ранфлате не так сильно нужна (мы же не говорим про нищебродов).

Ранфлэт и управляемость- разные вещи. Ранфлэт очень дубовая, подвеске еще больше надо работать что бы крены компенсировать, потому что борта у резины вообще не деформируются.

[Lord of War 857]

4 часа назад, monkeyRS сказал:

а в чем здесь связь ? 

 

Американские масл кары обладают схожей управляемостью с бмв